市場に出回っている通常のパラシュートとの性能比較
1.他のブランドのパラシュートにはガイド付き傘がありません
多数の生産プロセスを排除しますが、傘の開口部を大幅に増やします
障害の隠れた危険性。 特に重量が4kgを超える航空機の場合、
パラシュートのデプロイに失敗すると、何千もの損失が発生します。
パラシュート用ガイダンスパラシュート
製造プロセスはメインアンブレラとほぼ同じで、決してごまかされません!
すべての安全な着陸を保証します!
2.その他のパラシュート用ロープ固定
生産プロセスは時間を節約し、材料効率が良く、信頼性が低く、取り外しが簡単です。
重大な安全上の問題があります。 結び目が絡まりやすく、
パラシュートのオープニングに深刻な影響を与えます。
パラシュートロープ固定
製造プロセスは面倒で、多くの労力を必要とし、構造は安全です
信頼性が高く、各結び目は20kgのパラシュートが瞬時に開くことに耐えることができます
上記の影響
3.トップホールデザインのない他のブランドのパラシュート
製造プロセスが簡単で、傘生地を切ったり縫い付けたりする必要がないため、非常に大きくなります
コストを削減しますが、傘を開けるときに大きな衝撃を与えます。 超過
パラシュートの開き速度が30km/hの場合、50kg以上を生成できます
瞬間的な張力は、航空機の構造に深刻な損傷を与える可能性があります。
航空機の寿命を短くし、傘のロープとボディが破裂する可能性があります
リスクが発生します。 さらに、トップホールの迂回効果がないため、下降プロセスが発生します。
大きく揺れ、着陸位置の制御が困難になります。
パラシュートのトップホール
上部の穴のサイズは正確に計算およびテストされており、
運転しすぎても、下りが速すぎたり、あまり速くなったりすることはありません。
小さくて無効です。 このデザインは傘生地の切断とスプライシングを追加します
プロセスを接続すると、生産コストが大幅に増加しますが、構造は安全です
完全に信頼性が高く、キャリアへの損傷を回避し、安定した着陸プロセス、
ランディングポイントは制御可能です。
4.エッジが補強されていない他のブランドのパラシュート
製造プロセスは簡単で材料を節約できますが、引張強度と抵抗もあります
引き裂き性能が低く、傘を開けると破裂しやすく、サイズが小さい
また、損傷が急速に拡大し、メインパラシュートが空中で崩壊する可能性があります。
パラシュートの補強エッジ
プロセスは複雑で、メインアンブレラの作成に必要な手作業が50% 増加します。
材料コスト 傘本体の構造強度が大幅に向上し、縫い目が接合されています
引張強度を30kg以上向上させ、高速パラシュート開口部を排除し、
パラシュートが空中に破裂するという隠れた危険性。 耐切断性と耐引っかき性、
パラシュートの寿命を延長します。